Να βγάλει τον ΟΣΕ από το καθεστώς των ΔΕΚΟ για να προχωρήσουν ταχύτερα οι αλλαγές και τα έργα επιδιώκει η κυβέρνηση Να βγει ο νέος ΟΣΕ, που μετονομάζεται σε Σιδηρόδρομοι Ελλάδος ΑΕ, από το καθεστώς των Δημοσίων Επιχειρήσεων Κοινής Ωφέλειας (ΔΕΚΟ) ώστε να διαθέτει την απαραίτητη ταχύτητα και ευελιξία για την υλοποίηση των έργων αναβάθμισης, συντήρησης και λειτουργίας του σιδηροδρομικού

Πέντε ζητήματα κεφαλαιώδους σημασίας για την ομαλή και ασφαλή διεξαγωγή του σιδηροδρομικού έργου στην Ελλάδα έθεσαν οι εργαζόμενοι στον ΟΣΕ κατά τη συνάντηση που είχαν με στελέχη της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων. Η διοίκηση της ανεξάρτητης Αρχής δεσμεύτηκε να τα θέσει στην πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Για τους εργαζομένους, κομβική σημασία έχουν οι ελλείψεις προσωπικού στον ΟΣΕ. Όπως εξήγησε ο πρόεδρος του σωματείου κ.

Με χαμηλότερες ταχύτητες και διπλές βάρδιες σταθμαρχών, οι οποίες για να «βγουν» έχουν περιοριστεί τα ρεπό και οι αναπαύσεις για τους μόνιμους σε μόλις 4 για ολόκληρο τον Απρίλιο σε πολλές περιπτώσεις, επανεκκινούν σήμερα Δευτέρα τα πρώτα επιβατικά δρομολόγια στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη. Στις 8.28 το πρωί στην πρώτη αμαξοστοιχία της Hellenic Train 882 για Καλαμπάκα θα επιβιβαστεί και

Ρεπορτάζ: Του Αχιλλέα Ροδίτη Ένα βήμα πριν την λήξη συνεργασίας είναι ο ΟΣΕ με τους 175 συμβασιούχους φύλακες σιδηροδρομικών διαβάσεων σ’ όλη τη χώρα, 10 εξ αυτών εργάζονται στην περιοχή της Πάτρας, επειδή ο Οργανισμός, με τις υπουργικές «ευλογίες», έχει αποφασίσεινα αναθέσει το δύσκολο έργο τους σε ιδιωτική εταιρεία σεκιούριτι. Οι εν λόγω υπάλληλοι είχαν προσληφθεί μέσω του ΑΣΕΠ, (με

Το όνομα της εταιρείας που έχει αναλάβει εργολαβικά τον καθαρισμό των σταθμών του ΟΣΕ -ανάμεσα σε πολλά άλλα δημόσια έργα- είναι «Οικολογική Ανακύκλωση και Διαχείριση Αποβλήτων». Η πρακτική όμως της εταιρείας, σύμφωνα με όσα καταγγέλλουν οι εργαζόμενες, είναι να μεταχειρίζεται σαν απόβλητα και σκουπίδια τις ίδιες τις καθαρίστριες αφήνοντάς τες απλήρωτες επί μήνες, εμπαίζοντάς τες και εκβιάζοντάς τες. Οπως γράφουν σε